В связи с увеличением числа заболевших коронавирусом и с целью предотвращения распространения этого заболевания в России оперативный штаб по борьбе с коронавирусом в январе принял решение о закрытии границы с Китаем. В начале марта было принято решение о продлении сроков международной изоляции.
Как сообщила вице-премьер и глава штаба Татьяна Голикова, до 1 апреля будут продлены ограничения, которые действовали до 1 марта. Среди них:
- студенческие каникулы для студентов из Китайской Народной республики, а впоследствии и создание для них сетевого обучения;
- закрытие границ с Китаем и Монголией;
- ограничение авиасообщений;
- ограничение выдачи виз;
- запрет на въезд в России гражданам КНР.
Последствия закрытия границы с Китаем для российского бизнеса
Как сообщил представитель Русско-китайской торговой палаты в Амурской области Николай Толмачев, из-за введенных мер практически парализована внешнеэкономическая деятельность российского бизнеса на участке границы Амурская область – Китай.
Около 90% продаж российский товаров в Китай приостановлена. Это и продукты питания, и промышленные товары. Производители и посредники терпят большие убытки.
Как отметил Николай Толмачев, самые большие проблемы на границе возникают именно с российской стороны.
«Сегодня в Китай с нашей стороны пускают только 30 российских машин в день. Чтобы попасть туда, наши специалисты стоят в очереди по восемь дней. Ограничение пропуска грузовиков вызывает поднятие стоимости транспортных услуг почти в два раза, что, конечно, влияет на рост цен на товары. Это касается как экспорта, так и импорта», — сообщил Николай Толмачев.
При этом в декабре 2019 года через таможенно-логистический терминал Благовещенск- Хэйхе проезжало около 120 автомобилей в сутки. Ограничения выставила российская сторона, Китай никаких ограничений не вводил. Основная проблема также состоит в том, что российский водитель со своим транспортным средством должен вернуться из Китая в тот же день, иначе он застрянет на двухнедельный карантин.
«Это значит, что мы с нашим товаром успеем только разгрузиться в Китае, а загрузиться для перевозки в Россию уже не остается времени, поэтому грузовик едет порожний, что опять же влияет на стоимость транспортных услуг, которые закладываются в цену товара», – объяснил Николай Толмачев.
Кроме того, введенные ограничения тормозят процесс решения поиска новых решений для развития бизнеса с китайскими партнерами. Как отмечают российские предприниматели, отсутствует возможность развития бизнеса с Китаем. Для российского бизнеса внешнеэкономическая деятельность еще теплится только на основании старых контрактов, которые предприниматели успели заключить до вспышки эпидемии коронавируса. Все новое находится в экономическом ступоре.
Что еще сделали в России
На сегодняшний день число заболевших коронавирусом превысило отметку 145 тысяч человек по данным ВОЗ. Смертность сейчас составляет около 3%, но точная цифра будет известна, когда эпидемия закончится. В Европе больше всего заболевших в Италии. И если из Китая, где появились первые заболевшие, приходят сообщения о сокращении числа заболевших, а количество выздоровевших уверенно растет. То в других странах ситуация не такая радужная. В России число выявленных больных остается минимальным. Кроме федеральных мер, различные программы противодействию коронавирусу COVID-19 приняли и регионы.
Например, московские власти ввели режим повышенной готовности. Жители и гости столицы, которые побывали в странах с высоким уровнем заболевания COVID-19, обязаны сообщить об этом на горячую линию и соблюдать режим самоизоляции. В случае появления первых респираторных симптомов, обращаться к врачам за медицинской помощью.
